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Mostrando entradas de 2012

Preparación de Pedidos, ¿Cómo lo hacemos?

La expedición de mercaderías en un Almacén es un proceso bastante complejo que comprende el movimiento de personas y la utilización de tan numerosas como alternativas herramientas para completar la tarea en tiempo record. Todo comienza con la recepción de una orden de compra del cliente, en ella se nos indicará los números de referencia y  cantidad de bultos ó palés por cada uno de los artículos. Las referencias son parámetros de la mercadería que pueden referirnos por ejemplo al tamaño de una prenda, el color de carcasa en un dispositivo o bien a las prestaciones de un equipo. Captura código de barras Tras tomar contacto con la orden, ésta se añade a un sistema informático llamado WMS (Warehouse Management System), el cual es un indicador virtual de todo lo que ocurre dentro de nuestro Almacén; Puede indicar al operario con precisión el stock de una mercadería pedida y su ubicación dentro del mismo. Pero para ello previamente debemos elaborar un documento llamado “Orden

Almacenes Logisticos a la espera de Soluciones

España - Expertos en Inmuebles Logísticos Proponen cambios para apalear la crisis A diferencia de la realidad Argentina, el país ibérico se encuentra en una disyuntiva propia del desarrollo en tiempo de crisis, un excendente de metros logísticos derivado de la crisis del ladrillo. En las buenas épocas de crecimiento y transcurriendo una situación de bonanza en la econonomía internacional, se proyectaron cuantiosos proyectos de almacenes , los cuales prometían alta rentabilidad. Algunos de estos proyectos contaban con un plan de viabilidad, y actualmente, a pesar de la crisis, disponen de actividad logística. Otros, sin embargo, se proyectaron porque en la comunidad vecina funcionaban y ahora tienen difícil solución. Zonas críticas, con ubicaciones lejanas a centros de consumo, y sin importantes infraestructuras alrededor complican aún más el panorama. Los grandes actores en materia de construcción de almacenes logisticos proponen a los ayuntamientos y a administraciones local

Lanzamiento Nueva Sprinter

La firma alemana de la estrella ha lanzado su nuevo modelo del actualmente mas elegido utilitario, hablamos de la nueva Sprinter, la cual ofrece más tecnología, confort y capacidad de transporte. Cuenta con un destacado equipamiento de serie en seguridad en todas sus versiones, mayor poder en su motor Mercedes-Benz OM 651 -de 150 caballos de pura potencia- que transforma a este en el utilitario más potente del mercado. Gracias a este motor y a la nueva caja de 6 velocidades también se ha logrado disminuir el consumo. Actualmente y desde hace siete años, Mercedes-Benz se ubica al tope de ventas en el mercado local de vehículos comerciales. En cuanto al segmento de los utilitarios, la Sprinter es líder en el mercado de pasajeros y turismo. Un elemento positivo a tener en cuenta es que la nueva Sprinter, al igual que su antecesora, es de fabricación nacional, lo que aporta la posibilidad al cliente de personalizar su vehículo de acuerdo a los aspectos necesarios de su actividad diaria

Un Ansiado Guiño al Desarrollo Logístico

El sector de logística tiene aprobados 15 proyectos en el Programa de Financiamiento del Bicentenario -que da créditos a tasa fija en pesos del 9,9% anual- que generarán una inversión total de más de 430 millones de pesos, más de 1.000 empleos e incrementará las exportaciones por casi 40 millones de pesos anuales. La ministra de Industria, Débora Giorgi, resaltó que el sector "se encuentra en la base del crecimiento de todas las economías modernas y desarrolladas del mundo” y detalló que los proyectos aprobados por el Bicentenario “van desde adquisiciones de camiones y construcción de parques logísticos hasta la construcción de un muelle”. Los mismos están siendo desarrollados en la Ciudad de Buenos Aires, Córdoba, Tierra del Fuego, Santa Fe y Provincia de Buenos Aires, de acuerdo con un despacho de la cartera de Industria. Los 15 créditos aprobados por Bicentenario suman 325,2 millones de pesos, lo que convierte al sector de logística en uno de los más dinámicos en la demand

Francia tras los bebedores

El Gobierno francés ha establecido por Decreto la obligatoriedad de que a partir del 1 de julio de 2.012 todos los vehículos a motor (excepto las motocicletas) que circulen por Francia lleven equipado un etilómetro a bordo. Este aparato comprobará si el conductor cumple los límites permitidos de consumo de alcohol para poder circular. Dicha medida se exigirá a no sólo a los vehículos franceses sino que también los vehículos no matriculados en Francia que deban circular por Francia. El etilómetro debe poseer un certificado de homologación, incluida la fecha de revisión, entregada por el fabricante e igualmente deberá disponer de una etiqueta de certificación o un distintivo del fabricante que indique que cumple con los requisitos exigidos, entre otros, que el vehículo quedará inmovilizado si se supera los límites permitidos. Debe recordarse que en Francia el límite de alcohol permitido está fijado en 0,25 miligramos por litro de aire expirado, esto en contrapunto con la lesgilación Arge

Hyster presenta su nuevo motivo de orgullo

Hyster Europe, ha presentado en la madre patria un nuevo modelo de tractor de arrastre eléctrico, el LO5.0T. Con una capacidad de hasta cinco toneladas, está diseñado para transportar material hasta las líneas de producción en operaciones de fabricación. Así, son su mercado industrias como la de automoción, ingeniería y todo tipo de operaciones de alimentación en línea. El nuevo tractor de remolque de Hyster tiene una capacidad de arrastre de hasta cinco toneladas con una potente aceleración y una velocidad de desplazamiento máxima de 7 km/h y de 12 km/h sin carga. Equipado con un motor de tracción de alto rendimiento de 2.6 kW de CA, batería de 24V (465 o 620 Ah) y frenado regenerativo, el tractor LO5.0T ofrece una gran eficiencia energética y un bajo coste de explotación. El diseño inteligente que ha utilizado Hyster en las LO5.0T incluye un soporte universal, idóneo para muchos tipos de ganchos, lo que asegura una solución ideal para una amplia gama de aplicaciones. Entre ellas se

Francia, el más pesado

Francia acaba de aprobar por decreto que los vehículos industriales puedan cargar un máximo de 44 toneladas para productos agrícolas y agroalimentarios, y para el resto de mercancías, se espera que sea a partir de 2013. Para ello, será obligatorio el sexto eje en dos fechas: a partir de 2014 para los vehículos nuevos y a partir de 2019 para todos los vehículos. La Orden establece que, hasta el 31 de diciembre de 2018, la circulación a 44 toneladas esté permitida bajo una serie de condiciones, como en el caso de las combinaciones de vehículos (cuya fecha de primera puesta en circulación del vehículo de motor sea después del 1 de octubre de 2010), o que a partir de del 1 de octubre de 2011, cuya fecha de primera puesta en circulación del vehículo de motor sea después del 1 de octubre de 2006. Fuente: Transporte Profesional

Desconsolidado de Contenedores ¿Cómo lo hacemos?

Muchas personas desconocen como llegan los productos importados hasta sus hogares, en este breve artículo comentaremos cómo realizamos el proceso de descarga de un contenedor, llegando a su posterior clasificación y redespacho.   Transporte de contenedores   Posterior a la nacionalización y liberación de Aduanas de nuestro container, éste tiene como destino el almacén de la logística , donde el camión que lo transporte yá dispone de un lugar asignado en los muelles de descarga. Una vez atracado y asegurado procedemos al corte de los lacres y precintos, los cuales son conservados para posteriormente ser entregados al cliente. Previo a la faena de descarga, deberemos conocer con mayor detalle el tipo de mercadería que se encuentra en su interior y la disposición de la misma, para así poder llevar a cabo un desconsolidado seguro y efectivo. Estos datos pueden ser recabados consultando a nuestro cliente, asimismo una buena fuente siempre es el despachante de aduanas q