04 marzo, 2012

Hyster presenta su nuevo motivo de orgullo

Hyster Europe, ha presentado en la madre patria un nuevo modelo de tractor de arrastre eléctrico, el LO5.0T. Con una capacidad de hasta cinco toneladas, está diseñado para transportar material hasta las líneas de producción en operaciones de fabricación.
Así, son su mercado industrias como la de automoción, ingeniería y todo tipo de operaciones de alimentación en línea.

El nuevo tractor de remolque de Hyster tiene una capacidad de arrastre de hasta cinco toneladas con una potente aceleración y una velocidad de desplazamiento máxima de 7 km/h y de 12 km/h sin carga. Equipado con un motor de tracción de alto rendimiento de 2.6 kW de CA, batería de 24V (465 o 620 Ah) y frenado regenerativo, el tractor LO5.0T ofrece una gran eficiencia energética y un bajo coste de explotación.

El diseño inteligente que ha utilizado Hyster en las LO5.0T incluye un soporte universal, idóneo para muchos tipos de ganchos, lo que asegura una solución ideal para una amplia gama de aplicaciones. Entre ellas se encuentran las operaciones de montaje y suministro de componentes de automoción, las industrias que manejen alimentación de línea de piezas, los servicios de distribución de correo y paquetería, los servicios de transporte y asistencia sanitaria y la distribución al por mayor.

El tractor puede adaptarse para almacenes en frío y está también disponible con dos sistemas de arranque, interruptor de llave de contacto y teclado.

Francia, el más pesado

Francia acaba de aprobar por decreto que los vehículos industriales puedan cargar un máximo de 44 toneladas para productos agrícolas y agroalimentarios, y para el resto de mercancías, se espera que sea a partir de 2013. Para ello, será obligatorio el sexto eje en dos fechas: a partir de 2014 para los vehículos nuevos y a partir de 2019 para todos los vehículos.

La Orden establece que, hasta el 31 de diciembre de 2018, la circulación a 44 toneladas esté permitida bajo una serie de condiciones, como en el caso de las combinaciones de vehículos (cuya fecha de primera puesta en circulación del vehículo de motor sea después del 1 de octubre de 2010), o que a partir de del 1 de octubre de 2011, cuya fecha de primera puesta en circulación del vehículo de motor sea después del 1 de octubre de 2006.


Fuente: Transporte Profesional