30 septiembre, 2012

Preparación de Pedidos, ¿Cómo lo hacemos?


La expedición de mercaderías en un Almacén es un proceso bastante complejo que comprende el movimiento de personas y la utilización de tan numerosas como alternativas herramientas para completar la tarea en tiempo record.

Todo comienza con la recepción de una orden de compra del cliente, en ella se nos indicará los números de referencia y  cantidad de bultos ó palés por cada uno de los artículos. Las referencias son parámetros de la mercadería que pueden referirnos por ejemplo al tamaño de una prenda, el color de carcasa en un dispositivo o bien a las prestaciones de un equipo.

Captura código de barras
Tras tomar contacto con la orden, ésta se añade a un sistema informático llamado WMS (Warehouse Management System), el cual es un indicador virtual de todo lo que ocurre dentro de nuestro Almacén; Puede indicar al operario con precisión el stock de una mercadería pedida y su ubicación dentro del mismo. Pero para ello previamente debemos elaborar un documento llamado “Orden de Picking” o “Pedido de Recolección”, donde se apuntarán números de las referencias, cantidades de los artículos, código de barras del artículo y por supuesto su ubicación. Esta “Orden de Picking” es enviada al operario de Almacén mediante el mismo sistema WMS, quien a su vez imprime una copia en papel para realizar el recorrido y chequeo del pedido a recolectar.

Una vez en el recorrido de picking, el uso de carretillas eléctricas o autoelevadores es fundamental para el retiro y rápido desplazamiento de la mercadería hasta el punto de chequeo y expedición. Nuestro operario colectará cuidadosamente los artículos solicitados, tomando las mercaderías por su número de referencia según se le indique en la orden de piqueo, constatará cada mercadería con una rápida captura de su código a través de una lectora de código de barras. Habitualmente los recorridos por el almacén comprenden varios pedidos de clientes, con una ruta lógica según ubicación, cantidades y características de la mercadería, optimizando así todo trabajo de recolección.

Tras finalizar la ronda de picking el operario se dirige al punto de cross-docking, lugar donde se clasificarán las mercaderías de cada cliente para su posterior expedición. Cada orden será claramente identificada con su número y orden de pedido y lista así para cargar sobre la unidad que la llevará a destino.

Acarreo hacia Cross-Docking
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04 junio, 2012

Almacenes Logisticos a la espera de Soluciones

España - Expertos en Inmuebles Logísticos Proponen cambios para apalear la crisis

A diferencia de la realidad Argentina, el país ibérico se encuentra en una disyuntiva propia del desarrollo en tiempo de crisis, un excendente de metros logísticos derivado de la crisis del ladrillo.

En las buenas épocas de crecimiento y transcurriendo una situación de bonanza en la econonomía internacional, se proyectaron cuantiosos proyectos de almacenes, los cuales prometían alta rentabilidad. Algunos de estos proyectos contaban con un plan de viabilidad, y actualmente, a pesar de la crisis, disponen de actividad logística. Otros, sin embargo, se proyectaron porque en la comunidad vecina funcionaban y ahora tienen difícil solución.

Zonas críticas, con ubicaciones lejanas a centros de consumo, y sin importantes infraestructuras alrededor complican aún más el panorama. Los grandes actores en materia de construcción de almacenes logisticos proponen a los ayuntamientos y a administraciones locales instar a reorientar el uso de las grandes superficies sin uso.

Fuente: http://www.elvigia.com

27 mayo, 2012

Lanzamiento Nueva Sprinter

La firma alemana de la estrella ha lanzado su nuevo modelo del actualmente mas elegido utilitario, hablamos de la nueva Sprinter, la cual ofrece más tecnología, confort y capacidad de transporte.
Cuenta con un destacado equipamiento de serie en seguridad en todas sus versiones, mayor poder en su motor Mercedes-Benz OM 651 -de 150 caballos de pura potencia- que transforma a este en el utilitario más potente del mercado. Gracias a este motor y a la nueva caja de 6 velocidades también se ha logrado disminuir el consumo.

Actualmente y desde hace siete años, Mercedes-Benz se ubica al tope de ventas en el mercado local de vehículos comerciales. En cuanto al segmento de los utilitarios, la Sprinter es líder en el mercado de pasajeros y turismo. Un elemento positivo a tener en cuenta es que la nueva Sprinter, al igual que su antecesora, es de fabricación nacional, lo que aporta la posibilidad al cliente de personalizar su vehículo de acuerdo a los aspectos necesarios de su actividad diaria.

Con un diseño que confiere mayor dinamismo gracias a sus curvas y una renovada concepción en su línea, la nueva Sprinter logra captar el interés del mercado.
El novedoso utilitario de Mercedes se puede conseguir en las siguientes versiones: furgones, combis, minibus y chasis.

Y claro lo más importante, saber ¿cúanto cuesta la nueva Sprinter?, no será para buscadores de oportunidades, su precio base en la versión furgón arranca en $180.000.

Un Ansiado Guiño al Desarrollo Logístico

El sector de logística tiene aprobados 15 proyectos en el Programa de Financiamiento del Bicentenario -que da créditos a tasa fija en pesos del 9,9% anual- que generarán una inversión total de más de 430 millones de pesos, más de 1.000 empleos e incrementará las exportaciones por casi 40 millones de pesos anuales.

La ministra de Industria, Débora Giorgi, resaltó que el sector "se encuentra en la base del crecimiento de todas las economías modernas y desarrolladas del mundo” y detalló que los proyectos aprobados por el Bicentenario “van desde adquisiciones de camiones y construcción de parques logísticos hasta la construcción de un muelle”.
Los mismos están siendo desarrollados en la Ciudad de Buenos Aires, Córdoba, Tierra del Fuego, Santa Fe y Provincia de Buenos Aires, de acuerdo con un despacho de la cartera de Industria.

Los 15 créditos aprobados por Bicentenario suman 325,2 millones de pesos, lo que convierte al sector de logística en uno de los más dinámicos en la demanda de este financiamiento productivo, y por el monto demandado solo está por detrás del automotriz, laboratorios y avícola.

Las 388 inversiones productivas correspondientes al primer tramo del programa esperan generar más de 25.000 nuevos puestos de trabajo, un aumento anual de exportaciones de 14.400 millones de pesos y sustitución de importaciones por más de $ 5.600 millones.
Las empresas beneficiadas abarcan la totalidad de provincias, de las cuales el 61 por ciento son PyMEs (237).

Los cinco sectores más dinámicos en la demanda de financiamiento productivo son el automotriz, para el que se otorgaron préstamos por 1.015 millones de pesos; laboratorios, con 810 millones; comercio, con 503 millones, autopartes, con 402 millones y avícola, con 388 millones.

Le siguen neumáticos con 388 millones de pesos; electrodomésticos y electrónica para el hogar, con 327 millones; logística, con 325 millones; siderurgia y metalurgia con 323 millones; carne porcina, con 261 millones; alimentos y bebidas, con 247 millones; maquinaria agrícola con 245 millones y biocombustibles, con 228 millones.

Fuente: Agencia de Noticias Telam